Aumento de disponibilidad de portacontenedores presiona a la baja las tarifas de buques multipropósito
Octubre fue testigo de una estabilización del mercado spot en el sector del transporte marítimo de corta distancia, respaldado en cierta medida por el aumento de los precios del búnker y la necesidad de despachar la carga antes de que finalice el año. En tanto, el sector de cargas de proyecto sigue beneficiándose de los contratos a plazo tanto para la energía eólica como para el petróleo y el gas, este último gracias a los buenos precios del petróleo. De acuerdo con Drewry, el descenso de los fletes se debe en gran medida al aumento de la capacidad y a la presión del sector portacontenedor. Se proyecta que esto continúe en noviembre, con una caída del índice de un 1% más, hasta alcanzar unos US$9.900/día. Esto supone un 12% menos que el peak del mercado y un 7% menos que en noviembre de 2021, pero sigue siendo un 63% superior a noviembre de 2020.
Se debe mencionar que el Índice Drewry de Fletamento por Tiempo Multipropósito hace un seguimiento de las tarifas de fletamento por tiempo de un año en una canasta de tipos y tamaños de buques y prevé el movimiento del mercado durante el mes inmediatamente siguiente. Las tarifas de buques incluyen los buques de carga fraccionada y de proyecto.
