Los importadores estadounidenses están aceptando tarifas de contrato más altas porque «temen que el mercado pueda empeorar aún más», dijo Lars Jensen, director ejecutivo de Vespucci Maritime. El auge de la demanda de bienes impulsado por la pandemia ha llevado a las tarifas de contrato y spot de transporte marítimo a niveles récord, aproximadamente 11 veces más que antes del COVID-19. Sin embargo, los importadores están pagando para evitar que se repita el escenario de 2021, cuando no se cumplieron algunos contratos establecidos a precios más bajos, lo que dejó a los clientes sin sus productos. Es poco probable que las tarifas regresen al nivel previo a la pandemia, cuando las líneas navieras sufrieron un exceso de capacidad y bajas ganancias durante años. Hoy en dia las líneas navieras y los forwarders se han enriquecido, y los importadores creen que es un poco excesivo, que tal vez se han producido algunos abusos en las tarifas.

La incertidumbre desfavorable para los importadores sigue jugando en su contra, tras el confinamiento decretado en el puerto de Shanghái frente a una nueva ola de COVID-19. Hasta ahora, comenta, South China Morning Post ha informado que el terminal de contenedores de Yangshan está operando a la mitad de su capacidad debido a las restricciones de Covid, e informa que medidas similares están en vigor en el terminal de contenedores de Waigaoqiao.

 

Fuente: Mundo Marítimo