Se prevé que pasarán entre seis y ocho meses antes que demanda vuelva a crecer. El tráfico de los puertos chinos se ha ralentizado considerablemente, los contenedores vacíos se apilan a seis alturas, e incluso, el mayor operador mundial de portacontenedores tiene previsto devolver a sus propietarios docenas de buques fletados. En definitiva, los ejecutivos del transporte marítimo mundial luchan contra la caída de las exportaciones, el descenso de los fletes y el creciente suspenso sobre si el sector se encamina hacia una guerra de precios

Durante la conferencia TPM, la principal convocatoria donde se negocian anualmente las tarifas de transporte marítimo a largo plazo, los propietarios de grandes cargamentos se están asegurando tarifas de flete marítimo a largo plazo que suponen alrededor de un tercio menos que los contratos del año pasado.

Fuente: Mundo Marítimo